Ferrari Superamerica 410 Ghia: самый смелый эксклюзив 1950-х

Ferrari 410 Superamerica – это флагман Ferrari середины 1950-х, созданный для немногих самых богатых клиентов и способный ехать скорее за большинство тогдашних спорткаров. В рамках этой модели существует особый, единственный экземпляр с кузовом Carrozzeria Ghia — резкий, футуристический силуэт с гигантскими «плавниками», который и сегодня выглядит как воплотившийся в металл концепт-кар. Именно об этом уникальном 410 Superamerica Ghia и пойдет речь.

Предпосылки для создания легенды

Ferrari впервые показала двигатель для 410 Superamerica осенью 1955-го на Парижском автосалоне, установив его на «голом» шасси 375 America. Полностью готовая машина с кузовом Pinin Farina дебютировала в Брюсселе в 1956 году и стала преемницей 375 America. У основания был 12-цилиндровый мотор Лампреди объемом 5 литров и мощностью около 340 л.с., в паре с 4-ступенчатой механикой.

Автомобиль имел независимую переднюю подвеску, задний мост на рессорах, барабанные тормоза и разгонялся до 262 км/ч. Выпускалось три серии: сначала с базой 2800 мм, позже – 2600 мм. Большинство кузовов создала Pinin Farina, но и другие ателье оставили свой след. Среди них выделялись экспериментальные Superfast с плавниками Pinin Farina, berlinetta Scaglietti с «хвостом», купе и кабриолет Boano с оригинальными деталями. Однако самым впечатляющим был 410 Superamerica от Ghia с огромными плавниками, вдохновленный концептами "Gilda" и "Dart" для Chrysler.

Единственный в своем роде

Уникальный 410 Superamerica Ghia – это одноразовый заказ американского промышленника и мецената автоспорта Боба Вилки из Милуоки. Компанию Ghia он выбрал не в первый раз, а дизайн координировал лично, неоднократно прилетая в Турин в течение года, пока строили автомобиль. Готовый экземпляр показали на стенде Ghia на Туринском автосалоне 1956 года, после чего машину доставили импортеру Ferrari в США Луиджи Шинетти; Вилки собственноручно забрал ее из шоурума в Нью-Йорке и пригнал в Висконсин.

Стиль кузова от Ghia связывают с главным дизайнером Джованни Савонуцци, ранее создававшим концепт-кары Chrysler «Gilda» и «Dart». В Ferrari 410 Superamerica он довел «реактивную» тему до крайности: машина получила обтекаемый профиль, низкий нос, огромную решетку с V-образными бамперами, утопленные фары, частично закрытые колеса и гигантские плавники-«ножи», поднимавшиеся почти на полметра над крыльями. Для серийного производства такая идея казалась слишком смелая, поэтому кузов Ghia остался уникальным.

Салон был не менее экстравагантным: двухцветная кожа, большая деревянная рулевая «баранкообразная» баранка, приборная панель с десятком необычных шкал и массивный хромированный блок на центральной консоли с шестью рычагами. Вместе с изогнутыми панорамными стеклами все это напоминало кабину самолета реактивной эпохи, четко перекликаясь с тогдашним американским стилем.

С технической стороны шасси 0473SA хранило основание 410 Superamerica, но имело две особенности: передний дисковый тормоз (редкая вещь для Ferrari 1956 года) и модернизированный двигатель Лампреди. Его объем увеличили примерно до 5,2 литра, мощность возросла до около 365 л.с., а максимальная скорость превышала 170 миль/час (более 270 км/ч). Для сравнения, обычные версии 410 SA имели около 340 л. и "паспортные" 262 км/ч.

После многолетнего владения Вилки автомобиль перешел к знакомой семье, а затем - к коллекционеру Джону Микому-младшему в Техасе. В XXI веке уникальный 410 Superamerica Ghia не раз демонстрировался в музейных экспозициях в США; в частности, его освещал Petersen Automotive Museum (Лос-Анджелес), подчеркивающий исключительный статус машины – построен лишь один Ghia-Superamerica.

Ferrari Superamerica 410 Ghia – это уникальный эксперимент эпохи, когда Маранелло мог позволить клиенту и постороннему ателье построить «свой» Ferrari практически без ограничений. Он соединил техническую вершину линейки 410 SA с радикальной стилистикой Ghia и сохранился как единица, достойная отдельного места в истории дизайна – рядом с самыми громкими именами 1950-х.