Continental ContiVikingContact 6

Continental ContiVikingContact 6 – это нешипованная зимняя шина, предназначенная для использования на легковых автомобилях и подходит для эксплуатации в очень суровых зимних условиях. Является усовершенствованной версией модели ContiVikingContact 5 и от своей предшественницы отличается повышенными показателями сцепления, сниженным тормозным путём и улучшенными характеристиками управляемости.

Данная модель обладает асимметричным дизайном протекторного рисунка, который напоминают классическую «ёлочку». Скошенные продолговатые блоки, разделённые между собой диагональными канавками, формируют некое подобие клиновидного ребра, которое отвечает за надёжную курсовую устойчивость при движении по прямой дороге. В целом же, подобная конструкция протекторного рисунка гарантирует максимально большое контактное пятно между шиной и дорогой. Множественные канавки, разделяющие протекторные шашечки, играют роль острых зацепных кромок, которые вгрызаются в дорожное покрытие, гарантируя стабильное сцепление и низкий тормозной путь при езде, как по мокрому и сухому, так и по заснеженному или оледенелому асфальту. Дополняется общая картина ходовых характеристик волнистыми ламелями, которые обильной сетью покрывают все протекторные блоки. При движении они раскрываются, обеспечивая дополнительный параметр «тяги» между шиной и дорожным покрытием. В плечевых зонах находится прямоугольные блоки повышенной жёсткости, которые отвечают за стабильное сцепление с дорогой при маневрировании и прохождении сложных поворотов, а также за отличную управляемость, так как шина максимально быстро реагирует на малейшие изменения в положении руля. К тому же, они играют роль дополнительных боковых грунтозацепов, которые эффективно «прогрызают» путь сквозь рыхлый снег, не позволяя автомобилю загрузнуть в нём.

Покрышка Континенталь КонтиВикингКонтакт 6 обладает высококачественной системой водоотвода, которая состоит из трёх глубоких продольных каналов и большого количества диагональных канавок. По ним происходит максимально быстрый отток излишков жидкости и снежной «каши» из-под контактного пятна между шиной и дорожным покрытием. Благодаря этому, сводится к минимуму возможность возникновения эффектов аквапланирования и пробуксовки.