Hankook Winter I*Cept Evo4 W340: эволюция без компромиссов

Hankook Winter I*Cept Evo4 W340 – это новая зимняя шина 2026 года для легковых автомобилей, которая пришла на смену Winter I*Cept Evo3 W330. Это важное уточнение, поскольку в новом поколении Hankook использует два близких обозначения в модели: W340 предназначен для легковых автомобилей, тогда как W340A является именно SUV-версией. Предыдущая модель уже была достаточно технологичной UHP-шиной, ориентированной на мощные и тяжелые автомобили. Она получила направленный V-образный протектор, систему трехмерных ламелей, хорошую защиту от аквапланирования и специальный зимний компаунд. Поэтому в случае Evo4 Hankook не стала полностью изменять концепцию. Вместо этого производитель усовершенствовал основные характеристики предшественника и уделил гораздо больше внимания ресурсу, энергоэффективности и акустическому комфорту.

Что особенного в Winter I*Cept Evo4 W340?

Основой W340 остается направленный V-образный рисунок протектора. Такая схема хорошо подходит для меняющейся европейской зимы, когда в течение одного сезона автомобилю приходится ездить по снегу, слякоти, мокрому и сухому холодному асфальту. В четвертом поколении Hankook увеличила ширину поперечных канавок. На заснеженной поверхности они захватывают больше снега и создают дополнительные кромки зацепления, что оказывает положительное влияние на разгон и торможение. По внутренним испытаниям производителя сцепление и тяга на снегу улучшились примерно на 5% по сравнению с предыдущим поколением. Отдельное внимание было уделено ламелям. Они расположены под разными углами, поэтому должны работать не только при прямолинейном движении, но и при поворотах.

Поменялся и резиновый компаунд. Если у модели W330 Hankook активно использовала название Aqua Pine Compound, то новое поколение получило Balance Grip Compound. Его задача состоит в поиске баланса между сцеплением на холодном и мокром асфальте, зимней эластичностью, сопротивлением качению и износостойкостью. Также производитель оптимизировал распределение силики в резиновой смеси и вулканизации. Это позволило уменьшить внутренние потери энергии при деформации шины, а вместе с ними и сопротивление качению. Для обычного автомобиля это потенциально означает немного меньший расход горючего, а для электромобиля – меньшее влияние зимних шин на запас хода.

Еще одним существенным изменением стала износостойкость. Hankook заявляет примерно о 15% большем ресурсе по сравнению с предыдущим поколением. Для этого инженеры переделали форму пятна контакта и пытались более равномерно распределить давление по протектору. Инженеры компании тоже поработали над шумностью. Геометрию центральной части протектора и форму блоков изменили таким образом, чтобы снизить выраженные частотные пики при контакте шины с дорогой. Особенно заметной такая работа может быть на электромобилях, где нет постоянного шума двигателя, маскирующего звук от колес. Таким образом, главной особенностью W340 является не одна революционная технология. Это комплексная модернизация, в которой зимнее сцепление совмещается с лучшей экономичностью, ресурсом и комфортом.

Что показывают первые тесты?

Поскольку данная модель появилась на рынке только в 2026 году, крупных независимых сравнительных тестов новинки пока немного. К моменту выхода модели она еще не успела пройти традиционный цикл зимних испытаний ADAC, Auto Bild и других крупных европейских изданий. Поэтому большинство конкретных цифр, связанных с улучшением характеристик, происходит непосредственно от Hankook. В частности, производитель заявляет примерно о 5% лучшего сцепления на снегу и на 15% больше ресурса по сравнению с предыдущим поколением. Впрочем, представление о позиционировании W340 дают ее сертификация и европейская маркировка. Шина имеет обозначение 3PMSF, то есть отвечает установленным требованиям к зимним шинам для эксплуатации в сложных снежных условиях. В зависимости от конкретного типоразмера характеристики могут отличаться, но для значительной части линейки характерен класс B по сцеплению на мокрой дороге, класс C по сопротивлению качению и внешний шум примерно на уровне 72dB. Для высокопроизводительной зимней шины это достаточно сбалансированные показатели, особенно если учитывать стремление Hankook одновременно улучшить ресурс и энергоэффективность.

Интересно и то, что сама компания во время презентации Evo 4 делала гораздо больший акцент не на абсолютном спортивном сцеплении, а на балансе характеристик. Hankook отдельно говорит о снижении сопротивления качению, уменьшению шума и увеличении пробега. Таким образом, W340 следует рассматривать не просто как очередную спортивную зимнюю модель, а как шину, приспособленную к современному европейскому автопарку, где рядом с мощными бензиновыми автомобилями все чаще встречаются гибриды и электромобили.

Совсем оценить, как успешно Hankook воплотила все эти конфигурации, можно будет после возникновения независящих зимних тестов. Именно они покажут реальную длину тормозного пути на мокрой и заснеженной дороге, поведение во время аквапланирования, точность управления и то, удалось ли увеличить ресурс без заметного ухудшения сцепления. Пока же технические характеристики и заявленные изменения позволяют ожидать, что Evo 4 продолжит курс предшественника, но станет более универсальным в повседневной эксплуатации.

Hankook Winter I*Cept Evo4 W340 стала логичным развитием предыдущей модели. Производитель сохранил проверенную концепцию направленного зимнего протектора, но улучшил сцепление на снегу, ресурс, сопротивление качению и акустический комфорт. Особенно интересно выглядит заявленное увеличение пробега примерно на 15%, а также адаптация шины к современным гибридам и электромобилям. Совершенно оценить возможности W340 можно будет после появления независимых тестов, однако уже сейчас она выглядит как сбалансированная зимняя модель без явного акцента только на одной характеристике.