| Типоразмер | Индекс нагрузки | Индекс скорости | Наличие | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Rosava SQ-201 175/70 R13 82H |
82
|
H
|
Нет в наличии |
| Типоразмер | Индекс нагрузки | Индекс скорости | Наличие | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Rosava SQ-201 175/65 R14 82H |
82
|
H
|
Нет в наличии | ||
|
Rosava SQ-201 185/60 R14 82H |
82
|
H
|
Нет в наличии | ||
|
Rosava SQ-201 185/65 R14 86H |
86
|
H
|
Нет в наличии |
| Типоразмер | Индекс нагрузки | Индекс скорости | Наличие | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Rosava SQ-201 185/65 R15 88H |
88
|
H
|
Нет в наличии | ||
|
Rosava SQ-201 195/65 R15 91H |
91
|
H
|
Нет в наличии | ||
|
Rosava SQ-201 205/65 R15 94H |
94
|
H
|
Нет в наличии |
Rosava SQ-201 – это летняя шина, предназначенная для эксплуатации на легковых автомобилях в условиях хорошо асфальтированного дорожного покрытия.
Данная модель обладает классическим V-образным дизайном протекторного рисунка. Шашечки своей формой напоминают лепестки, которые расходятся от центрального широкого желобка к плечевым зонам. Между собой они разделены широкими поперечными канавками. Благодаря этому, удалось достичь максимально большого контактного пятна, которое обеспечивает стабильные тягово-сцепные и тормозные свойства. Поперечные канавки играют роль острых зацепных кромок, которые усиливают все эти свойства, как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Помимо прочего, все протекторные блоки покрыты тонкими насечками, которые играют роль ламелей. При движении они раскрываются, создавая дополнительный параметр «тяги» между шиной и дорогой. Особенно сильно это чувствуется при езде по мокрому асфальту. В плечевых зонах протекторные блоки обретают прямоугольную форму, вследствие чего шина не теряет сцепления даже при маневрировании и прохождении сложных поворотов.
Аквадренаж покрышки Росава С Кью-201 осуществляется за счёт широкого продольного канала и большого количества поперечных канавок. По ним происходит максимально быстрое устранение излишков жидкости из-под пятна контакта шины с дорогой, что позволяет не терять сцепления даже при езде по глубоким лужам. Вследствие этого, минимизируется шанс возникновения эффекта аквапланирования.