| Типоразмер | Индекс нагрузки | Индекс скорости | Страна | Наличие | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Rosava LTA-401 225/70 R15C 112/110R |
112/110
|
R
|
|
Нет в наличии |
| Типоразмер | Индекс нагрузки | Индекс скорости | Страна | Наличие | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Rosava LTA-401 7.50 R16 122/120N |
122/120
|
N
|
|
Нет в наличии |
Rosava LTA-401 – это всесезонная шина, предназначенная для эксплуатации на малотоннажных грузовиках и микроавтобусах. Благодаря своей конструкции, шина подходит исключительно для эксплуатации в условиях хорошо асфальтированного дорожного покрытия.
Шина обладает симметрично-ненаправленным дизайном протекторного рисунка. В центре беговой дорожки находится два продольных ребра, которые, в свою очередь, разделены на большое количество квадратных остроугольных блоков. Благодаря этому удалось, во-первых, достичь стабильной курсовой устойчивости при движении по прямой дороге, а, во-вторых, создать максимально большое пятно контакта между шиной и дорогой, таким образом, обеспечив прекрасные тягово-сцепные и тормозные свойства. Это касается как сухого и мокрого, так и заснеженного или оледенелого дорожного покрытия. Протекторные блоки разделены между собой обилием поперечных канавок волнообразной формы, благодаря которым создаётся большое количество острых кромок зацепления, которые улучшают сцепление с асфальтом и существенно снижают тормозной путь. Дополняется общая картина поперечными ламелями, которые имеются на всех протекторных блоках. Они раскрываются при движении, образуя дополнительный показатель «тяги» между шиной и дорогой. В плечевых зонах расположены прямоугольные блоки повышенной жёсткости, которые отвечают за несколько функций. Во-первых, они позволяют сохранить стабильное сцепление с дорогой при маневрировании и прохождении сложных поворотов. Во-вторых, блоки выступают в качестве мощных боковых грунтозацепов, которые эффективно «прогрызают» путь сквозь рыхлый снег, не давая автомобилю загрузнуть в нём.
Аквадренаж покрышки Росава ЛТА-401 осуществляется за счёт трёх глубоких продольных каналов и большого количества поперечных канавок. По ним происходит максимально быстрое удаление излишков жидкости и снежной «каши» из-под пятна контакта шины с дорожным покрытием. Таким образом, минимизируется шанс возникновения эффектов аквапланирования и пробуксовки.